长江口二号：“千帆过尽”后从历史深处“重新归来”的沙船？

英国国家航海博物馆珍藏的千帆过尽山东船(沙船一种)。中国航海博物馆供图

万吨打捞轮“鼎力号”6日驶离上海横沙码头。长江未来两三个月里，口号它将与“奋力”轮携手让沉没的历史清代长江口二号古船重新“破浪而出”。

长江口二号是深处沙船一艘清同治年间的商业商船，也是重新我国水下考古发现的体量最大、保存最为残缺、千帆过尽船载文物数目重大的长江木质风帆。当初，口号它正醒觉于上海崇明横沙岛西南部北港航道水下。历史考古审核展现，深处沙船这艘清代古船残长约38.1米，重新载有良多详尽文物。千帆过尽

考古专家指出，长江清同治年间正是口号上海开埠早期。长江口二号满载上海开埠信息，如统一枚“时空胶囊”沉落海底，其中蕴藏良多悬念。好比：它是艘甚么船?从哪里来、向哪里去?又为甚么沉没?

尽管揭开这些谜题需要光阴，专家们仍试图找到一些破解长江口二号降生之谜的关键线索。上海市文物呵护钻研中间副主任翟杨介绍，经考前职员水下探摸发现，长江口二号船底以及龙骨平展，颇有可能是一艘大型沙船。而沙船，正是见证上海“以港兴市”成为今世少数市的紧张航运载体。沙船亦因此精明地出如今上海市市徽上。

不外，由于历史原因，已经每一况愈下的沙船如今已经不残缺实船存世。那末，长江口二号会不会是一艘“千帆过尽”后从历史深处“重新归来”的沙船?

翟杨对于记者展现，从水下探摸信息分说，长江口二号属于沙船船型的可能性较大。但最终分说它是否为沙船，还要期待长江口二号的舵叶出水。

“清代中国木质风帆的舵叶各具特色：沙船的舵叶是宽长方形;广船的舵叶上常有菱形开孔;福船的舵叶呈狭长长方形……差距洞若不雅火。当初，咱们已经探摸到长江口二号的舵叶被压在船身下。可能说，这个舵叶便是揭开古船身份之谜的一把‘关键钥匙’。”

那末，何谓沙船、与上海又有奈何样的渊源?中国航海博物馆临时钻研传统舟船的专家叶冲介绍，沙船又叫“防沙平底船”。“沙船是个巨匠族，滥觞于长江口及崇明一带。它的特色便是平底、多桅多帆、吃水较浅，可能‘行沙’‘坐滩’，在沿海以及江河都能飞翔，特意适宜泥沙比力多的长江航道。”

事实上，沙船的称谓泛起较晚。宋代才有文献记实“防沙平底”战船，明代泛起了“沙船”的正式称谓。清代开始，沙船家族颇为兴隆。据文献记实，清嘉庆、道光时期，常聚于上海的沙船约莫有3500艘摆布，处置这个行业的水手约10万余人，每一年的运输量在25万吨到30万吨摆布。

一幅转达于日本、明末清初的《唐船之图》，“定格”了中国沙船的“浊世风华”。这幅古画形貌了中国商船从中国西北沿海到日本长崎港的图景，其中最为清晰的便是属于“沙船家族”一员的“南京船”，它长达近70米，风正帆悬、神彩赫赫。

“清代破除了海禁，上海随之跃升为衔接中国南北的中间口岸，短缺展现出其滨海枕江的地舆优势。”中国航海博物馆副钻研员顾宇辉临时钻研上海开埠时期国内航运商业。他指出，上海开埠先后沙船业抵达高峰，“忙碌的上海沙船，成为当时中国致使衔接中国以及天下的最紧张物流‘动脉’以及‘性命线’……直至上海开埠一段时期之后，沙甲板临以及洋式风帆、汽船的强烈相助，才逐渐走向败落”。

沙船有力增长了上海航运业着落，成为当时的支柱行业，也辐射泛滥其余行业。1858年两江总督何桂清曾经在奏折衷写道：“江苏一省，精髓全在上海，而上海之素称富庶者，因有沙船南北贩运。”当时的上海沙船行业堪称“首领百业”，直接增长了银号业、布业、北货业等在都市再起起。

“明天咱们溜达上海南市老城厢(现上海黄浦区所辖)，依然可能从良多幽默的地名中感受到沙船业对于上海的重大影响。南市曾经是沙船码头以及货物集散地，以是有会集棉花生意的‘花衣街’，群集大豆贩子的‘豆市街’，以沙船贩子命名的‘王家码头’，建有沙船业同行机关商船会馆的‘会馆街’‘油车巷’等等。沙船在上海都市街巷中留下了‘明码’，也给咱们留下了横蛮遗产。”

上海市横蛮以及遨游局党组成员、上海博物馆馆长褚晓波以为，上海以港而兴、成为中国致使天下紧张都市，沙船在其中发挥了至关紧张熏染。打捞长江口二号这一醒觉水下的“时空胶囊”，对于清晰上海“何以成为上海”意思深远。

专家预料，从当初水下考古所获信息来看，长江口二号船体比力残缺，触礁沉没等可能性相对于较小，更可能是受到“超载”或者“蒙受极其天气”影响。尽管，亦可能是两种因素叠加导致长江口二号沉没。不外，“沙船预料”仅为迷信预料，所有谜底必需静候古船“破浪而出”能耐最终揭晓。(记者孙丽萍、丁汀、王辰阳)